Một đường ống nạo vét khổng lồ, dài tới 150 mét và nặng ước tính 300 tấn, trôi dạt vào bờ biển thị trấn Shika (tỉnh Ishikawa, Nhật Bản), gây xôn xao dư luận bởi hình thù như “mãng xà đen” và kích thước “chưa từng có tiền lệ”.
Vật thể lạ này được người dân phát hiện từ cuối năm ngoái. Với hình dáng đen dài, được kết nối từ các đoạn ống sắt và cao su kiên cố, người dân địa phương không khỏi sửng sốt và ví nó như “một con đại mãng xà” đen ngòm xuất hiện từ những bộ phim khoa học viễn tưởng.
Nguồn gốc bí ẩn và những câu hỏi chưa lời giải
Qua kiểm tra, chính quyền tỉnh Ishikawa xác định đây là loại “ống nổi” chuyên dụng dùng trong thi công nạo vét, hút bùn cát dưới đáy biển. Trên thân ống có ghi các ký hiệu tiếng Anh, chữ số và tên công ty, cho thấy sản phẩm này do công ty Zebung (Trung Quốc) sản xuất.
Tuy nhiên, vụ việc trở nên khó hiểu khi chính quyền tỉnh đã gửi hình ảnh đến phía nhà sản xuất tại Trung Quốc để truy xuất nguồn gốc nhưng không nhận được thông tin về chủ sở hữu. Các hiệp hội bơm và vận chuyển đường ống tại Nhật Bản cũng khẳng định không có báo cáo nào về sự cố nạo vét trong nước dẫn đến việc ống bị trôi dạt. Đến nay, hành trình của “con đại mãng xà” này từ lúc rời cảng cho đến khi cập bờ biển Shika vẫn là một ẩn số lớn.
Bài toán chi phí và áp lực an toàn
Đây không chỉ là vấn đề môi trường mà còn là mối đe dọa đối với an toàn hàng hải. Khu vực bờ biển Shika vốn là ngư trường nhộn nhịp, nơi người dân thu hoạch rong biển, đánh bắt sá sùng và thường xuyên có tàu cá ra vào cảng Togi. Ông Tetsuro Tajiro, trưởng khu vực Saikai-kazanashi, cho biết dù nơi đây vốn thường xuyên tiếp nhận rác trôi dạt từ các quốc gia lân cận, nhưng một vật thể đồ sộ như vậy thì chưa từng xuất hiện.
Để giải quyết tình trạng này, tỉnh Ishikawa đã lên kế hoạch tháo dỡ quy mô lớn. Các đội kỹ thuật sẽ phải điều động xà lan lớn và cần cẩu hạng nặng ra hiện trường để cắt nhỏ đường ống thành từng mảnh trước khi vận chuyển về cảng Togi để tái chế hoặc tiêu hủy.
Hiện tại, chiến dịch tiêu huỷ yêu cầu khoản chi phí khổng lồ. Chi phí dự toán tại chỗ là 50 triệu Yên (khoảng 8,75 tỷ VNĐ). Còn tổng ngân sách xử lý lên đến 156,7 triệu Yên (khoảng 27,4 tỷ VNĐ), bao gồm các khoản trợ cấp đặc biệt từ Bộ Môi trường Nhật Bản và quỹ thuế đặc biệt. Gánh nặng thực tế đối với ngân sách tỉnh chỉ rơi vào khoảng 4% (tương đương 2 triệu Yên).
Ông Matsumoto, một cựu thuyền viên sống gần khu vực này, thở phào nhẹ nhõm: “Thật may là không có vụ va chạm tàu thuyền nào xảy ra khi nó trôi dạt ở vùng biển giao thông tấp nập này”.
Hiện tại, chính quyền tỉnh Ishikawa đang chạy đua với thời gian để hoàn thành việc tháo dỡ trước mùa thu này. Họ lo ngại rằng nếu để chậm trễ, những đợt sóng dữ của mùa đông tới có thể khiến đường ống bị cuốn trôi trở lại, gây nguy hiểm khôn lường cho tàu bè qua lại trên vùng biển Nhật Bản.
Theo Yahoo Japan
BÀI CHỌN LỌC:
Trung Quốc – Nơi xuất khẩu xác chết số một thế giới
Không thể tin được: Đây là 12 phương thức tra tấn tù nhân khủng khiếp nhất đang tồn tại ngay trong thế kỷ 21 này
XEM THÊM:
Cậu bé ăn xin nhận ra mẹ sau 3 năm bị bắt cóc, nhưng vì sao bị mẹ từ chối?
Đài Loan và Mỹ đồng loạt lên tiếng, thúc ép Bắc Kinh đối mặt với sự kiện trấn áp ở Thiên An Môn
Trung Quốc: Thảm họa nhân quyền kéo dài 26 năm và những con số đau lòng
Tân Thế Kỷ *Truyền Thống – Nhân Văn – Trung Thực*
