Tân Thế Kỷ – Đã có ý kiến trái chiều về việc Cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết bị ngập. Phía Chủ đầu tư lẫn tư vẫn khẳng định cao tốc đúng thiết kế, ngập vì mưa lớn. Còn phía địa phương cho rằng cống quá nhỏ, cốt nền đường thấp, chưa tính đỉnh lũ cao nhất ở địa bàn.
Ý kiến trái chiều trên được các bên đưa ra tại cuộc họp bàn giải pháp khắc phục tình trạng ngập trên cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết diễn ra chiều 31/7.
Sau cơn mưa kéo dài, hơn 100 m cao tốc đoạn qua xã Sông Phan, huyện Hàm Tân, ngập sâu, giao thông qua đây bị ùn tắc nhiều giờ.
Ông Đặng Hùng Thái, Giám đốc điều hành Ban quản lý dự án cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết, cho rằng sự cố ngập do lượng mưa lớn đổ về khu vực trũng thấp này từ 3 hướng, còn nước trên sông Phan không chảy kịp. “Do đó cần khơi thông dòng chảy sông suối ở hạ lưu để khắc phục tạm thời”.
Theo ông Thái, cần khảo sát, đánh giá lại nhiều yếu tố, mới có thể tính toán được giải pháp lâu dài. Hiện tại, Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư cao tốc) đang chỉ đạo tất cả đơn vị tư vấn kiểm tra toàn bộ địa hình, thủy văn, lên mô hình, đánh giá thực trạng và có biện pháp khắc phục lâu dài và bền vững.
Đại diện Công ty tư vấn xây dựng 533 khẳng định tuyến đường được thiết kế phù hợp dự liệu cơ sở, có tính toán dữ liệu thủy văn và địa hình trước đó. Ông cũng cho rằng cao tốc ngập do mưa quá lớn, cây cối lại mọc nhiều ở ven sông Phan gây cản trở dòng chảy, nước lũ từ sông lên.
Chính quyền địa phương không đồng ý
Tuy nhiên, ý kiến của ban quản lý và đơn vị tư vấn không thuyết phục được chính quyền địa phương. Phó chủ tịch UBND huyện Hàm Tân Trác Xuân Cường nói “lý do đó không chính xác”. Bởi cây cối tự nhiên hai bên bờ không ảnh hưởng nhiều dòng chảy của sông Phan, không có hộ dân nào đắp đất ngăn dòng.
Trái lại lãnh đạo địa phương cho rằng độ dốc hạ cốt nền đường cao tốc qua đoạn quá thấp có thể là nguyên nhân gây ngập, vì vậy cần đánh giá lại khâu thiết kế. “Đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu, tính toán lại, giả sử có lũ tương tự như vậy cao tốc bị ngập trở lại”, ông Cường nói.
Đại diện Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Bình Thuận nói chỗ trũng này chỉ đặt một cống thoát rộng 2,5 m x 2,5 m là quá nhỏ, cần phải mở rộng thêm khẩu độ đảm bảo lượng nước thoát khi mưa lớn. Mực nước sông dâng lên do mưa lũ cũng cần được bên tư vấn tính toán để thiết kế cống thoát phù hợp.
Ông Huỳnh Ngọc Thanh, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Bình Thuận cho rằng đơn vị tư vấn thiết kế lấy số liệu của đỉnh lũ sông Phan năm 1992 (43,14 m) để tính toán hạng mục thoát nước qua đoạn này là chưa toàn diện. Bởi đỉnh lũ của con sông năm 1999 cao hơn nhưng không được tính đến.
Theo ông Thanh, độ dốc của đường qua đoạn này cũng thiết kế quá sâu đến mức không cần thiết. “Tại sao thiết kế hạ cắt dọc xuống quá thấp, có phải do lấy tĩnh không của đường điện cao thế hay không”, ông nói.
Trong khi đó, đại diện Công ty truyền tải điện Bình Thuận cho biết theo kỹ thuật, khoảng cách từ dây dẫn điện đường dây 550 kV xuống mặt đường chỉ cần 14 m là đảm bảo an toàn, còn ở đây khoảng cách hơn 22 m. Do vậy, việc làm cống thấp tại đây không phải bị khống chế bởi đường dây 550 kV.
Cuộc họp kết thúc mà đơn vị tư vấn thiết kế và ban điều hành dự án chưa lý giải thuyết phục nguyên nhân và hướng xử lý bền vững. Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Bình Thuận Nguyễn Quốc Nam đã yêu cầu Ban quản lý dự án Thăng Long cần khắc phục tình trạng ngập nước trên cao tốc trong tháng 8.
Trước đó trong công văn hôm 29/7, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy yêu cầu chủ đầu tư dự án phối hợp đơn vị liên quan đảm bảo thông tuyến, khắc phục sự cố, báo lãnh đạo bộ trước ngày 3/8. Chủ đầu tư cần kiểm điểm tập thể, cá nhân liên quan, đặc biệt tư vấn thiết kế và thẩm tra nếu vi phạm.
Hoàng Nam tổng hợp.
Từ 1/8 TP.HCM được tự quyết chi thêm lương cho CBCC và chuyên gia…
Bưu Điện TP. HCM xuất hiện sản phẩm in thiếu hình Hoàng Sa – Trường Sa
Tân Thế Kỷ *Truyền Thống – Nhân Văn – Trung Thực*
