Hàng trăm camera nhận diện biển số sẽ giúp thành phố kiểm soát, xử lý xe cũ nát, không đạt chuẩn khí thải đi vào vùng phát thải thấp, tăng ý thức chấp hành của tài xế
Trong đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông được đơn vị tư vấn xây dựng đưa ra gần đây có đề xuất thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ) tại trung tâm TP HCM. Để quản lý, giám sát phương tiện ra vào vùng này, đề án đã lên kế hoạch dùng hệ thống hàng trăm camera nhận diện biển số ANPR (Automatic Number Plate Recognition).
Theo đó, từ năm 2026-2032, thành phố sẽ lắp đặt 58 camera ANPR tại các điểm ra vào vùng phát thải thấp (quận 1 và 3 cũ) và một số giao lộ ở các đường huyết mạch để quản lý phương tiện không đạt chuẩn. Sau năm 2032 thành phố lắp thêm 200 camera trên toàn TP HCM, vị trí cụ thể dựa trên mức độ ô nhiễm tại khu vực đó (một số đường lớn ở TP Thủ Đức, Gò Vấp, Tân Bình, Phú Nhuận, quận 6, 8, 11 cũ). Camera dự kiến đặt tại các giao lộ với số lượng từ 1-3 chiếc sẽ kết nối với nhau hình thành vành đai của vùng phát thải thấp.
Dự kiến từ năm 2027, tại TP HCM bắt đầu kiểm định khí thải xe máy. Khi đó cơ quan chức năng sẽ có các quy định về phân loại xe máy phát thải cụ thể. Ban đầu các sở, ngành sẽ vận động, tuyên truyền loại xe bị hạn chế tại khu vực, tuyến đường nào để người dân có ý thức chạy xe, sau đó mới tính đến việc xử phạt hành chính đối với trường hợp không chấp hành.
Quy trình hoạt động của hệ thống camera ANPR sẽ chụp ảnh xe vi phạm, ghi nhận chi tiết thời gian, địa điểm truyền về trung tâm điều hành và xử lý dữ liệu tập trung. Kế đến, trung tâm sẽ đối chiếu dữ liệu, xác minh vi phạm dựa trên cơ sở dữ liệu đăng kiểm (tiêu chuẩn Euro, năm sản xuất, chủ xe…), vùng quy định LEZ. Cuối cùng, khi thông tin vi phạm đã được xác minh, hệ thống sẽ tạo biên bản phạt nguội tự động, gửi thông báo phạt nguội qua email, VNeID, bưu điện.
Ngoài ra, hệ thống camera ANPR trong tương lai còn kết nối vào trung tâm điều hành giao thông với khoảng 900 camera giám sát và điều phối giao thông của thành phố dùng chung cơ sở dữ liệu từ đó giảm chi phí vận hành, lắp đặt.
Trước đây, camera chỉ xử lý được lỗi về vi phạm tốc độ, đến nay khi thêm ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) đã nhận diện hơn 20 lỗi vi phạm về giao thông tự động. Theo đại diện Cục CSGT, nếu có đủ cơ sở dữ liệu, quy định về thiết lập vùng phát thải thấp, lực lượng sẽ xác định được phương tiện đó sản xuất năm bao nhiêu, có thuộc trường hợp không được đi vào khu vực hạn chế hay không từ đó đưa ra hình thức xử lý.
Nghi Vân (Theo VNE)
BÀI CHỌN LỌC:
